Sécurité à vélo : casque, gants, éclairage et visibilité

Casque, gants, lunettes, éclairage : un équipement bien choisi ne se remarque pas pendant la sortie, mais il fait la différence le jour où quelque chose se passe. Voici les repères pour s'équiper simplement et sérieusement.

Le casque : le point de départ

• Conformité : un casque vendu en Europe doit répondre à la norme EN 1078. Vérifiez la mention sur le casque.
• Obligatoire pour les enfants : en France, le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, qu'ils conduisent ou soient passagers. Pour les adultes, il n'est pas obligatoire, mais il est vivement recommandé.
• Le bon réglage : le casque couvre le front (environ deux doigts au-dessus des sourcils), il ne bouge pas quand on secoue la tête, les sangles forment un V sous les oreilles et on glisse à peine un doigt sous la jugulaire.
• À remplacer : après le moindre choc, même sans trace visible, et en général au bout de quelques années (environ cinq ans est la durée souvent conseillée par les fabricants), car les matériaux vieillissent.
• Technologies : certains casques ajoutent un système qui limite les forces de rotation en cas de choc (type MIPS). Ventilation et poids comptent beaucoup l'été.

Les gants : plus utiles qu'on ne le croit

En cas de chute, le réflexe est de se rattraper avec les mains : les gants protègent la paume. Au quotidien, ils amortissent les vibrations, améliorent l'adhérence sur le cintre, absorbent la transpiration et, en hiver, protègent du froid. Sur de longues sorties, ils réduisent aussi les engourdissements.

• Mitaines (doigts libres) : pour la belle saison, la route et le gravel.
• Gants longs : dès que l'air fraîchit, avec une version coupe-vent ou imperméable pour le froid et la pluie.
• La bonne taille : ni trop larges (plis qui frottent), ni trop serrés. Essayez-les mains sur le cintre.

Lunettes, chaussures, tenue

• Lunettes : protègent des insectes, de la poussière, du vent et des gravillons, et du soleil. Nous proposons les lunettes Hilx. Un verre clair ou photochromique est utile dans les sous-bois et les tunnels.
• Chaussures et cales : une bonne tenue du pied évite les glissades de pédale et protège le genou. Nous proposons les chaussures DMT.
• Couleurs : un maillot clair ou vif ou des éléments réfléchissants vous rendent plus visible.

Voir et être vu : la règle du jeu

En France, le Code de la route impose pour rouler de nuit ou quand la visibilité est insuffisante :

• un feu avant blanc ou jaune et un feu arrière rouge, fixes ou clignotants ;
• des catadioptres (réflecteurs) : rouge à l'arrière, blanc à l'avant, orange sur les pédales et sur les côtés (roues) ;
• un gilet rétro-réfléchissant pour le cycliste hors agglomération, de nuit ou par visibilité insuffisante ;
• à toute heure : deux freins et une sonnette.

Au-delà de l'obligation, nous conseillons de rouler avec un feu arrière allumé même de jour, notamment sur les routes à circulation rapide : un feu clignotant se repère de loin. Pensez aussi à la batterie : les éclairages modernes se rechargent en USB, mais pas toujours pour très longtemps.

Le vélo lui-même : la sécurité commence à l'atelier

Un équipement parfait n'efface pas un vélo mal entretenu. Freins, pneus, transmission et serrages se contrôlent régulièrement : c'est le rôle de la révision sécurité à l'atelier. Pour des pneus bien gonflés, voir notre guide des pressions. Et pour une position qui soulage, l'étude posturale.

Questions fréquentes

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